4月21日，四航局研究院負(fù)責(zé)的“船閘大體積混凝土裂縫控制技術(shù)研究”和“高樁碼頭樁基缺陷修復(fù)鋼套筒法施工關(guān)鍵技術(shù)研究”兩項(xiàng)科研項(xiàng)目，經(jīng)中國水運(yùn)建設(shè)行業(yè)協(xié)會鑒定總體達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

“船閘大體積混凝土裂縫控制技術(shù)研究”首次建立了船閘大體積混凝土構(gòu)件中心最大溫升和混凝土絕熱溫升比例等關(guān)系的經(jīng)驗(yàn)公式，可快速、準(zhǔn)確計(jì)算混凝土內(nèi)部溫度場關(guān)鍵參數(shù)。該研究成果已在衢江航運(yùn)開發(fā)工程的船閘工程、樂清灣大橋和廣州南沙明珠灣橋梁工程等工程中成功應(yīng)用，經(jīng)濟(jì)和社會效益良好，具有推廣應(yīng)用價值。

“高樁碼頭樁基缺陷修復(fù)鋼套筒法施工關(guān)鍵技術(shù)研究”對樁基缺陷進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)研和分類，提出樁基典型病害成因分析方法。運(yùn)用“氣舉反循環(huán)”原理進(jìn)行套筒內(nèi)水下清淤，分段預(yù)制和安裝鋼筋籠等樁基缺陷泥面以下修復(fù)新技術(shù)及關(guān)鍵工藝，解決了限制空間泥面下混凝土樁基缺陷修復(fù)的難題。該成果已成功應(yīng)用于臺州發(fā)電廠碼頭加固等工程，經(jīng)濟(jì)和社會效益顯著，推廣應(yīng)用前景廣闊。