近日，四航局科研成果“深圳蛇口太子灣郵輪母港工程建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究”獲中國(guó)水運(yùn)協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)，“含粘粒粉細(xì)砂土動(dòng)力特性及其地基抗液化加固技術(shù)研究”、“1500t大型先張法預(yù)應(yīng)力梁張拉臺(tái)座建造技術(shù)研究及數(shù)控張拉技術(shù)開(kāi)發(fā)”和“熱帶沙漠氣候區(qū)沿海大體積混凝土施工技術(shù)研究”獲中國(guó)水運(yùn)協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)三等獎(jiǎng)。

“深圳蛇口太子灣郵輪母港工程建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究”圍繞蛇口老港改造主題進(jìn)行專(zhuān)題研究，解決了港城融合構(gòu)建、軟弱地質(zhì)夾層疏排管樁施工、老碼頭改造和臨水基坑止水等技術(shù)難題，建造了全球最大的22萬(wàn)GT郵輪泊位。

“含粘粒粉細(xì)砂土動(dòng)力特性及其地基抗液化加固技術(shù)研究”依托汕頭市東部城市經(jīng)濟(jì)帶市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，針對(duì)吹填粉細(xì)砂土地基面對(duì)的抗液化問(wèn)題，通過(guò)試驗(yàn)、理論等手段，首次提出了影響粉細(xì)砂土動(dòng)強(qiáng)度的粘粒閾值，為吹填粉細(xì)砂形成陸域地基處理工程設(shè)計(jì)、施工提供了理論支撐；提出的含粘粒粉細(xì)砂土液化綜合判別方法，彌補(bǔ)了現(xiàn)有液化判別方法的不足，且便于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施。該成果已成功應(yīng)用于汕頭市東部城市經(jīng)濟(jì)帶市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目—濱海大道等工程，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益顯著，推廣應(yīng)用前景廣闊。

“1500t大型先張法預(yù)應(yīng)力梁張拉臺(tái)座建造技術(shù)研究及數(shù)控張拉技術(shù)開(kāi)發(fā)”依托于新會(huì)預(yù)制場(chǎng)1500t張拉臺(tái)座建造工程，課題研究成果指導(dǎo)了臺(tái)座的結(jié)構(gòu)選型和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作，克服了20米厚軟基的不利影響，設(shè)計(jì)建造了一套1500t、長(zhǎng)141米的大型先張法預(yù)應(yīng)力數(shù)控張拉臺(tái)座，課題組對(duì)原有的張拉系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)字化改造，引進(jìn)液壓伺服控制技術(shù)與變頻控制技術(shù)，顯著提升預(yù)應(yīng)力產(chǎn)品的質(zhì)量。1500t張拉臺(tái)座的預(yù)制產(chǎn)品已在珠海高欄港南水作業(yè)區(qū)干散貨碼頭、珠海高欄港多用途碼頭二期工程等項(xiàng)目中得到應(yīng)用。

“熱帶沙漠氣候區(qū)沿海大體積混凝土施工技術(shù)研究”依托于多哈新港項(xiàng)目和沙特吉達(dá)取排水項(xiàng)目進(jìn)行研究，課題組對(duì)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和歐美標(biāo)準(zhǔn)要求的原材料性能對(duì)比研究，確定了熱帶沙漠沿海氣候區(qū)混凝土原材料性能控制關(guān)鍵指標(biāo)，建立了時(shí)間、溫度、濕度、混凝土強(qiáng)度等因素與混凝土拌合物工作性能的相關(guān)關(guān)系，提出了熱帶沙漠氣候區(qū)大體積混凝土施工質(zhì)量控制措施。課題的研究成果可以指導(dǎo)中東、北非和地中海地區(qū)的大體積混凝土施工，可節(jié)省混凝土質(zhì)量控制費(fèi)用。